Bicicleta Eléctrica Mako
Ofrece una autonomía sin rivales en su clase. La batería principal tiene una capacidad de 720 Wh, con una autonomía potencialmente ampliable mediante baterías externas suplementarias de 252 Wh, lo que te permitirá ir más lejos y durante más tiempo.
COMPONENTES
Cuadro
Mako Hybrid HP, Geometría ajustable Sport o Touring BGC con sistema Flip Chip, Kinematic SPORT E-mtb 148mm, Tubos de aluminio 3BS 6061 hidroformados y piezas de aluminio con tecnología PCP Precision Casting Process, Sistema de cableado interno completo ICS2, Juego de dirección integrado OH2S 1-1/2″ – 1-1.8″ , Sistema de poste de freno PMS, Neumático 29×2.60 maximun, Eje pasante Boost 12x148mm, peso 3100g
Horquilla
Rock Shox35 GOLD RL, Motion Control, 15x110mm Maxle Stealth, dirección cónica, Rake 44mm, 35mm pared recta STEEL Fast Black, peso 2377g, 150mm de recorrido
Sistema de Triple Botella
Avanforce 2, 31,8mm, wide 780mm
Avanforce ICS2 MTB, 0°, Ø31,8, 60-80mm
TRANZX JD-YSPJL Aluminio 7075-T6, 0° offset, 31,6 x 421mm, 125mm de recorrido
ESSAX ERA VARILLA ACERO
Rótula de cambio universal UDH
Rock Shox Deluxe SELECT R BERRIA MAKO Trail Custom, Debon Air, Trunion 205X57,5mm, 148mm de recorrido
BAFANG M-SERIES 500, rendimientos nominales 250W – 60Nm, rendimientos máximos 500W – 95 Nm, factor Q 177mm, peso 3370g
PORTAPOWER 720Wh 36V 20Ah, Cells SAMSUNG INR21700-50E, 3960g
BAFANG DP C24X DISPLAY LCD, 15 funciones, puerto USB, comunicación Bluetooth (DP C421), Bafang GO App
Porta Power charger 220-240V 3A
GRUPO CAMBIO
SRAM NX Eagle, 12 Speed
SRAM SX Eagle Trigger
SRAM XG1210, 11-50T
SRAM SX Eagle CN-EAGL-SX-A1
Bafang, aluminio, 34T, 165-170 mm
SRAM DB8, 4 pistones, aceite mineral, disco 200/F 180/R
RUEDAS
DELANTERO Vittoria Agarro 2.6 «X 29», Tubeless ready, GRAPHENE 2.0, 120 TPI, peso 970g / TRASERO Vittoria Barzo 2.6 «X 29», Tubeless ready, GRAPHENE 2.0, 120 TPI, peso 820g
FULCRUM E-METAL 700 , aleación, TLR, 30mm de ancho interno 2470g – 28(delantero) 28 (trasero), Straight Pull Spokes 2,2-2 mm
| S | M | L | ||
| 1 | Tubo de asiento | 410 | 440 | 470 |
| 2 | Tubo horizontal | 570/571 | 601/603 | 633/634 |
| 3 | Tubo frontal | 110 | 115 | 120 |
| 4 | Vaina | 448/450 | 448/450 | 448/450 |
| 5 | Caída eje pedalier | 30/36 | 30/36 | 30/36 |
| 6 | Distancia entre ejes | 1213/1214 | 1245/1246 | 1277/1278 |
| 7 | Ángulo frontal | 65,8/65,4 | 65,7/65,3 | 65,7/65,3 |
| 8 | Ángulo del tubo de sillín | 78,7/78,3 | 78,2/77,8 | 77,8/77,4 |
| 9 | Reach | 452/ 447 | 481/477 | 511/506 |
| 10 | Stack | 627/631 | 631/635 | 635/639 |
BLOCK LOCK
SYSTEM
Para reducir las posibilidades de accidentes, el sistema «Block Lock» limita el ángulo de la dirección a +/-60 grados. Esto evita que el manillar gire en exceso y golpee el cuadro, mejorando la seguridad.
ICS2 INTERNAL
CABLE ROUTING
La tecnología ICS2 permite una completa integración de los cables para una estética limpia. El sistema de guiado ICS2 mantiene todo el cableado alejado de los elementos, protegiendo el motor y el sistema de la batería y garantizando un rendimiento óptimo de la transmisión.
HANGER (UDH)
La Mako Hybrid emplea una patilla de cambio universal para su combinación de peso ligero y gran resistencia. Ofrece una alineación constante, al tiempo que es fácil de sustituir en caso de impacto.
DOWNTUBE BLOCK
PROTECTION
La sinergia única entre el cuadro y el motor permite integrar internamente el anclaje del carro trasero. Esta estructura compacta aumenta el espacio libre entre la rueda y el cuadro, reduciendo la posibilidad de que el barro se acumule y atasque.
BEARINGS
Cada junta de pivote cuenta con rodamientos de bolas completos, lo que aumenta la resistencia a la carga, la durabilidad y la suavidad de la compresión. ¿El resultado? Una conducción más suave y controlable en los terrenos más difíciles con la ayuda de los mejores componentes de la Mako Hybrid.
KINEMATICS
HASTA UN 13 % DE REGRESIÓN EN TERRENOS ROTOS 20-25 % DE PUNTO DE SAG CONFIGURABLE 20-80 % DE PROGRESIÓN CONSTANTE 80-100 % DE DUREZA LINEAL PROGRESIVA LINEAL EQUILIBRIO ÓPTIMO ENTRE SENSIBILIDAD Y RENDIMIENTO MÁXIMA AMORTIGUACIÓN RÁPIDO RETORNO DE LA SUSPENSIÓN
El sistema Flip Chip permite una adaptación óptima de la suspensión a las exigencias del ciclista.
Eje delantero (con horquilla de 35/150 mm)
- TOURING: mayor estabilidad
- SPORT: mayor agilidad
En el eje trasero:
- TOURING: mayor confort en rutas largas (recorrido de la suspensión 143 mm)
- SPORT: mayores reacciones y aceleración (recorrido de la suspensión 148 mm)
HYBRID AUTONOMY
& MOTOR POWER
La Mako Hybrid ofrece una autonomía sin rivales en su clase. La batería principal tiene una capacidad de 720 Wh, con una autonomía potencialmente ampliable mediante baterías externas suplementarias de 252 Wh, lo que te permitirá ir más lejos y durante más tiempo.
- Motor Bafang de 250 W
- 500 W de potencia máxima
- Hasta 95 Nm de par
- Solo 3370 g de peso
La aplicación Bafang Go empareja el sistema del motor con tu smartphone, mostrando datos de la conducción en tiempo real, diagnósticos y actualizaciones del sistema, navegación y mucho más. Disponible para dispositivos iOS y Android.
